3月14日，由中國(guó)中車(chē)集團(tuán)研發(fā)的我國(guó)首個(gè)全套電氣化公路及礦山運(yùn)輸系統(tǒng)示范項(xiàng)目在我市落成發(fā)布。該項(xiàng)目由電氣化公路和智能電動(dòng)重卡兩大技術(shù)平臺(tái)組成，綜合形成了全套電氣化公路和礦山運(yùn)輸系統(tǒng)解決方案，在填補(bǔ)國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)域空白的同時(shí)，將牽引公路和礦山運(yùn)輸加速駛?cè)搿熬G色高地”，為有效解決全球公路節(jié)能降碳運(yùn)輸技術(shù)難題提供了“中國(guó)方案”。

　　在“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)引領(lǐng)下，中國(guó)中車(chē)集團(tuán)于2021年啟動(dòng)電氣化公路及礦山運(yùn)輸系統(tǒng)項(xiàng)目研究，由中車(chē)大同電力機(jī)車(chē)有限公司牽頭，聯(lián)合中車(chē)研究院、中車(chē)大連機(jī)車(chē)研究所有限公司、北京中車(chē)賽德鐵道電氣科技有限公司、大運(yùn)汽車(chē)股份有限公司和中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司，多方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合以技術(shù)合作聯(lián)盟的方式共同推進(jìn)。

　　公路貨運(yùn)排放是交通運(yùn)輸業(yè)碳排放絕對(duì)的主體和減排重點(diǎn)，亟需在技術(shù)裝備、能源替代等方面取得突破。同時(shí)，礦山運(yùn)輸也存在著如何實(shí)現(xiàn)減碳低碳的難題，需要一整套系統(tǒng)化的綠色運(yùn)輸解決方案。此次發(fā)布的電氣化公路及礦山運(yùn)輸系統(tǒng)示范項(xiàng)目，結(jié)合我國(guó)電力機(jī)車(chē)全球領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)理念，將鐵路電氣化運(yùn)輸綠色安全和高效智能的技術(shù)特點(diǎn)，充分應(yīng)用于公路貨運(yùn)和礦山運(yùn)輸方式中。通過(guò)建設(shè)電氣化公路、研制電氣化公路重載運(yùn)輸裝備和開(kāi)發(fā)綜合運(yùn)營(yíng)調(diào)度平臺(tái)，綜合形成電氣化公路運(yùn)輸系統(tǒng)集成，從而對(duì)傳統(tǒng)貨運(yùn)汽車(chē)重載運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化綠色變革。

　　發(fā)布儀式上，中國(guó)中車(chē)黨委常委、副總裁馬云雙表示，該項(xiàng)目是我國(guó)在電氣化公路及礦山運(yùn)輸領(lǐng)域“零的突破”，標(biāo)示項(xiàng)目技術(shù)研究已趨成熟，其核心關(guān)鍵技術(shù)和科研成果具備產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化優(yōu)勢(shì)，為我國(guó)電氣化公路和礦山運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展提供了系統(tǒng)解決方案。

　　電氣化公路及礦山運(yùn)輸系統(tǒng)由基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸裝備兩部分組成�；�礎(chǔ)設(shè)施包括道路、變電所、電氣接觸網(wǎng)和綜合運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理中心，功能類(lèi)似于電氣化鐵路，既可以新建，也可以對(duì)原有公路進(jìn)行低成本改造。運(yùn)輸裝備由裝備有受電弓、電力牽引和儲(chǔ)能系統(tǒng)的智能電動(dòng)重卡車(chē)輛組合而成。當(dāng)智能電動(dòng)重卡行駛在電氣化公路上，直接利用供電網(wǎng)電力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，并為車(chē)載動(dòng)力電池充電。當(dāng)智能電動(dòng)重卡超車(chē)或離開(kāi)電氣化公路時(shí)，受電弓自動(dòng)降下并切換到車(chē)載動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)行駛。這種“移動(dòng)充電”“充用同步”的方式，有效解決了電動(dòng)重卡“續(xù)航”與“充電”兩大技術(shù)難題。同樣，智能電動(dòng)重卡既可以新造，采用受電弓+蓄電池的雙電混合動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)“零碳排放”；也可以對(duì)現(xiàn)有燃油汽車(chē)進(jìn)行改造，采用受電弓+傳統(tǒng)燃油的混合動(dòng)力方式，有效降低碳排放。

　　在項(xiàng)目推進(jìn)中，中車(chē)大同公司在企業(yè)內(nèi)部建設(shè)了首條實(shí)景電氣化公路直流供電網(wǎng)試驗(yàn)線路和運(yùn)用模擬平臺(tái)，相繼攻克和系統(tǒng)掌握了智能電動(dòng)重卡直流供電、智能受電弓研制、變流柜開(kāi)發(fā)等先進(jìn)技術(shù)，多項(xiàng)科研成果填補(bǔ)行業(yè)空白。特別是作為道路與車(chē)輛連接的關(guān)鍵裝置——車(chē)載智能受電弓技術(shù)，由中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組受電弓核心技術(shù)掌握者——北京中車(chē)賽德公司領(lǐng)銜攻關(guān)，不僅擁有高鐵品質(zhì)，同時(shí)也更加符合中國(guó)公路和礦山運(yùn)輸?shù)穆非槁窙r。其“雙極受電弓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及多重絕緣可靠性保證技術(shù)”、“垂直升降及橫向擺動(dòng)組合驅(qū)動(dòng)技術(shù)”、 （下轉(zhuǎn)第四版）

　　   （上接第一版）“自適應(yīng)接觸網(wǎng)智能化監(jiān)測(cè)與控制技術(shù)”三大核心技術(shù)均達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流水平。此次發(fā)布的電氣化公路及礦山運(yùn)輸系統(tǒng)示范項(xiàng)目中，所有公路和車(chē)輛系統(tǒng)的核心部件，全部實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。

　　中車(chē)大同公司將進(jìn)一步加大電氣化公路及礦山運(yùn)輸系統(tǒng)核心技術(shù)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的推廣與應(yīng)用，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和落地，形成全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力和全球行業(yè)引領(lǐng)能力，使之成為我國(guó)建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的標(biāo)桿工程，助力中國(guó)公路節(jié)能降碳運(yùn)輸高新技術(shù)駛向海外，連接世界，造福人類(lèi)。